Jak motor E-Fat Tire dosahuje stabilní jízdy na sněhu a písku

V oblasti elektrické jízdy v terénu, Motor pneumatiky E-Fat se rychle stává novým favoritem pro dobývání různých prostředí. Ať už je to na zasněžené lesní cestě při minus 20 °C nebo na měkkém podkladu horké písečné duny, tento nábojový motor s vysokým točivým momentem šitý na míru „autům s tlustými pneumatikami“ vykazuje vynikající přizpůsobivost terénu a stabilní jízdní schopnosti. Jeho technologický vývoj nejen zlepšuje proveditelnost jízdy v terénu, ale také přináší pohodlí a bezpečnost pro outdoorové aktivity na sněhu a písku.

Dva základní testy energetického systému v zasněženém prostředí jsou: „tolerance nízké teploty“ a „protiskluz při startování“.

Motory E-Fat Tire obecně používají magnetické ocelové materiály odolné proti chladu a účinné struktury tepelného managementu, které mohou dosáhnout stabilního startování a nepřetržitého výkonu i v prostředí s nízkou teplotou mínus 20 ℃. Ve srovnání s běžnými nábojovými motory, které jsou náchylné k poruchám kvůli sníženým magnetickým vlastnostem, mají motory E-Fat Tire výrazně snížené ztráty odporu díky optimalizaci struktury statoru a účinnosti vinutí.

Jízda na sněhu se bojí „volnoběhu po šlápnutí“. Motor E-Fat Tire je vybaven snímačem točivého momentu a vektorovým řídicím systémem, který dokáže dynamicky upravovat výkon točivého momentu podle změn v adhezi k zemi, zamezit běhu pneumatiky naprázdno kvůli nadměrnému výkonu a efektivně zlepšit trakci a bezpečnost jízdy.

Celková úroveň ochrany motoru je nad IP65, což může účinně odolávat sněhové a vodní erozi a zablokování ledem. Současně je vnitřní elektronický řídicí systém vysoce uzavřený a nebojí se nízkoteplotní kondenzace, což zajišťuje dlouhodobý vysoce výkonný provoz.

Přestože je písek horký, je „kluzký“, což je dvojí test kontinuity výkonu motoru a řízení trakce.

S ohledem na vlastnosti silného „pocitu potápění“ a vysoké odolnosti v písku, motor E-Fat Tire obecně podporuje vysokonapěťové platformy (jako je 52 V) a má silný točivý moment vyšší než 100 Nm, který může poskytnout „šplhací sílu“, když je pneumatika zpočátku propadlá, čímž se účinně snižuje riziko potopení.

Široká konstrukce pneumatiky má přirozeně silnější vztlak a kontaktní plochu se zemí a motor E-Fat Tire dokáže stabilně „odolat“ trendu potápění pneumatik díky přesné regulaci otáček kol a režimu údržby při nízké rychlosti s vysokým točivým momentem, aby byl zajištěn hladký pohon vozidla.

Denní teplota na písku často dosahuje nad 40℃. Některé motory E-Fat používají kryty pro odvod tepla z hliníkové slitiny letecké třídy a inteligentní čipy pro regulaci teploty, aby účinně potlačily tepelný útlum za vysoce intenzivních pracovních podmínek motoru, udržely špičkový výkon a zajistily nepřerušovanou dlouhodobou jízdu na dunách.

Adaptabilita motoru E-Fat Tire na sníh a písek není výsledkem jednorozměrného vylepšení, ale výsledkem integrace vícerozměrné technologie, včetně: přesného řízení strategie výstupního točivého momentu (přizpůsobení nízké adhezi); tepelný management a nízkoteplotní adaptační design (zvládání velkých teplotních rozdílů); silná ochranná struktura (zvládání vlhkého chladu a invaze písku a prachu); kolaborativní logika širokého kola (používá velkoplošné uzemnění pro zvýšení vztlaku). Tyto návrhy nejen zlepšují výkon v terénu, ale také podporují transformaci elektrických vozidel s tlustými pneumatikami na „nástroje pro cestování do každého počasí do každého terénu“.

Stále více jezdců a průzkumníků používá motory E-Fat Tire v různých terénních smíšených scénářích: hlídkování na lyžařských stezkách v severovýchodní lesní oblasti, tiché, šetřící práci a za každého počasí; fotografický průzkum v severozápadní poušti, cestování s lehkým zatížením a silná schopnost uniknout; testování v náhorní sezónní přechodové oblasti, mráz ráno, vítr a písek v poledne, energetický systém je vždy stabilní