Jak může E-City Bike Motor zlepšit vaši efektivitu jízdy?

Inteligentní posilovač: dělá jízdu rozšířením „integrace člověka a vozidla“
Základní konkurenceschopnost Motor E-City Bike spočívá ve spolupráci jeho snímače točivého momentu a inteligentního algoritmu. Tradiční elektrická kola mají často roztříštěný zážitek z jízdy kvůli opožděnému zásahu nebo nerovnoměrnému posilování, zatímco nová generace motorů používá vysoce přesné senzory (frekvence vzorkování může dosáhnout 1000krát za sekundu) k zachycení kadence, točivého momentu a změn sklonu v reálném čase a poté dynamicky upravují výstup posilovače v kombinaci s vestavěnou databází scénáře jízdy (jako je přednastavený režim „městské“ jízdy na silnici). Například, když narazíte na 3% sklon, motor nespustí přímo maximální točivý moment, ale nejprve otestuje záměr jezdce pomocí 20% posilovače. Pokud bude kadence nadále klesat, posilovač se postupně zvýší na 80 %, aby se zabránilo „náhlému pocitu“. Tato technologie „progressive power assist“ umožňuje jezdcům zrychlovat, stoupat nebo protivítr bez častého přepínání převodů a fyzická námaha je snížena o více než 60 % ve srovnání s tradičními jízdními koly, což je vhodné pro městské ucpané silnice, které vyžadují časté rozjíždění a zastavování. Skutečná data z testů ukazují, že při dojíždění na 10 kilometrů se maximální tepová frekvence jezdce vybaveného takovým motorem sníží o 15 % až 20 % a svalová únava se sníží o 40 %, čímž se skutečně dosáhne „ujet daleko bez námahy“.

Vysoký točivý moment a okamžitá odezva: předefinují rychlost městské jízdy
V městském dojíždění jsou starty na semaforech a lezeckých mostech „neviditelnými zabijáky“ efektivity. Motor E-City Bike Motor dosahuje výstupní charakteristiky nízké rychlosti a vysokého točivého momentu prostřednictvím konstrukce motorů umístěných ve středu nebo vysoce výkonných motorů v náboji. Vezmeme-li jako příklad motor Bosch Performance Line CX, jeho špičkový točivý moment může dosáhnout 85 N·m a více než 90 % točivého momentu lze uvolnit v rozsahu nízkých rychlostí (0–15 km/h), což znamená, že když se vozidlo rozjede v klidu, motor může okamžitě poskytnout více než trojnásobek výkonu jezdce při plném šlapání. S jmenovitým výkonem 250 W dokáže vozidlo zrychlit z klidu na 25 km/h za 3 sekundy (v souladu s regulačními limity EU), což je 2-3krát účinnější než běžná jízdní kola. Motor optimalizuje převodový poměr (jako je použití širokého rozsahu převodových poměrů 14T-28T), což umožňuje jezdcům udržovat frekvenci šlapání a zároveň snižovat sílu šlapání. Zejména při stoupání lze strmé svahy (např. sklon 8 %), které původně vyžadovaly stání a houpání na kole, nyní snadno překonat pouhým sezením a šlapáním, čímž se zkrátí doba dojíždění o 10 % až 15 %.

Rekuperace energie: Udělejte z kopce „skrytou nabíjecí stanici“
U tradičních elektrických kol je kinetická energie při sjíždění z kopce nebo brzdění často plýtvána ve formě tepelné energie, zatímco motor E-City Bike Motor nové generace přeměňuje toto spojení na zisk vytrvalosti integrací systému rekuperace kinetické energie (KERS). Když jezdec zpomalí nebo sjede z kopce, motor se automaticky přepne do režimu generátoru, přemění rotační kinetickou energii kola na elektrickou energii a nabije ji zpět do baterie. Vezmeme-li jako příklad systém DJI Avinox, jeho účinnost rekuperace energie může dosáhnout 15%-20%, což odpovídá dalším 5-8 kilometrům výdrže při každodenním dojíždění. Tato technologie je vhodná zejména pro města s mnoha sjezdovkami (např. San Francisco a Lisabon). Skutečná měření ukazují, že na trasách s průměrným sklonem 5% může systém rekuperace energie prodloužit životnost baterie o 12%-18%, což snižuje frekvenci každodenního nabíjení. Proces rekuperace energie nevyžaduje další obsluhu ze strany jezdce. Systém automaticky určuje intenzitu zotavení pomocí algoritmu (jako je mírné zotavení pro mírné svahy na rovných cestách a silné zotavení pro prudké svahy), což zajišťuje rovnováhu mezi jízdním komfortem a energetickou účinností.

Lehký a kompaktní design: překonává rozpor mezi „výkonem a hmotností“
Tradiční elektrokola jsou často nemotorná na ovládání kvůli velkým rozměrům a velké hmotnosti motoru (obecně přes 5 kg), zatímco nová generace E-City Bike Motor dosáhla průlomu v „malé velikosti, vysoké energii“ díky inovacím materiálů a konstrukční optimalizaci. Například ultratenký uprostřed umístěný motor uvedený na trh společností Tianteng Power má tloušťku pouze 12 cm a váží 2,8 kg (o 40 % lehčí než předchozí generace), ale dokáže vyvinout točivý moment 90 N·m. Toto vylepšení je způsobeno třemi základními technologiemi:
Jednodílná lisovaná skořepina ze slitiny hořčíku a hliníku: o 30 % lehčí než tradiční slitina hliníku a zároveň zlepšuje účinnost odvodu tepla;
Planetový reduktor: Optimalizací modulu ozubeného kola a tvaru zubu se sníží objem při zachování účinnosti převodu;
Technologie bezkomutátorového stejnosměrného motoru (BLDC): Konstrukce distribuovaného vinutí je přijata pro snížení ztrát mědi a železa.
Lehká konstrukce udržuje hmotnost celého vozidla (včetně baterie) v rozmezí 18-22 kg, což zajišťuje nejen výkon, ale také zlepšuje flexibilitu. Například při změně jízdního pruhu v úzkých uličkách nebo parkování u přeplněných stanic metra dokáže lehká karoserie snížit ovládací točivý moment o 30 %, což je vhodné pro ženy nebo jezdce se slabší fyzickou silou.