Proč může uspořádání předního motoru výrazně zlepšit jízdní stabilitu vozidla?

Z pohledu rozložení hmotnosti vozidla je přední motor uspořádání hraje klíčovou roli při optimalizaci rozložení hmotnosti přední a zadní části vozidla. V tradičních automobilových konstrukcích je motor obvykle umístěn vpředu, zatímco elektrická vozidla používají uspořádání předního motoru, které může dále upravit tento vzorec rozložení hmotnosti. Vezměte si jako příklad řadu FAW-Volkswagen ID. Přijímá konstrukci předního motoru a motor je přiměřeně umístěn ve vhodné poloze v přední části vozidla. Díky tomuto uspořádání je hmotnost nesená přední a zadní nápravou vozidla vyváženější, čímž se účinně snižuje těžiště vozidla. Po snížení těžiště může vozidlo omezit náklon nebo výkyv ocasu způsobený posunem těžiště při zatáčení ve vysoké rychlosti nebo při nouzové situaci a potřebě naléhavě změnit jízdní pruh. Když vozidlo vjede do zatáčky vyšší rychlostí, díky nízkému těžišti a rovnoměrnému rozložení hmotnosti vpředu a vzadu může tělo lépe udržet stabilní polohu, pneumatiky jsou lépe v kontaktu se zemí a zlepší se přilnavost, čímž se výrazně zlepší stabilita při ovladatelnosti, což řidiči umožní být klidnější a jistější, když čelí složitým silničním podmínkám.

Uspořádání předního motoru také dobře zlepšuje efektivitu jízdy a odezvu výkonu. Model Denza využívá uspořádání předního motoru, díky kterému je spojení mezi motorem a hnacím systémem přímější. Elektromotor jako zdroj energie dokáže rychle přeměnit elektrickou energii na mechanickou a přímo pohánět kola do otáčení. Ve srovnání s některými jinými metodami uspořádání, uspořádání předního motoru snižuje mezičlánky v procesu přenosu výkonu, snižuje energetické ztráty v procesu přenosu a výrazně zlepšuje efektivitu jízdy. Při skutečné jízdě, když řidič šlápne na plynový pedál, může přední motor reagovat rychle a okamžitě vydat silný výkon, což vozidlu umožní rychle se rozjet nebo zrychlit. Tato rychlá odezva výkonu umožňuje řidiči ovládat vozidlo přesněji. Při předjíždění, změně jízdního pruhu atd. může řidič volněji ovládat rychlost a trajektorii jízdy, zvýšit citlivost řízení a tím efektivně zlepšit stabilitu řízení.

Uspořádání předního motoru má také jedinečné výhody v konstrukčním zjednodušení a celkové vyváženosti. Toto uspořádání má obvykle relativně jednoduchou strukturu, která snižuje složitá mechanická spojení a komponenty převodovky uvnitř vozidla. Tato jednoduchá konstrukce je nejen vhodná pro každodenní údržbu a opravy vozidla, snižuje náklady na údržbu a čas, ale co je důležitější, přispívá k celkovému vyvážení a rozložení hmotnosti vozidla. Složité mechanické struktury často představují nestabilnější faktory, jako je opotřebení a uvolnění součástí převodovky, které mohou ovlivnit jízdní vlastnosti vozidla. Uspořádání předního motoru snižuje tyto potenciální nestabilní faktory zjednodušením konstrukce, díky čemuž je vozidlo během jízdy stabilnější a spolehlivější. Uspořádání předního motoru zároveň pomáhá dosáhnout jednotné integrace čtyř klíčových komponent, včetně kol s přímým pohonem motoru, převodového pohonu převodovky, diferenciálního pohonu dvou kol a bezkomutátorového motoru levého a pravého pohonu řízení s předním kolem jako vodicí hřídelí. Tato vysoce integrovaná konstrukce umožňuje efektivnější práci různých systémů vozidla a dále zlepšuje celkový výkon a jízdní stabilitu vozidla.

Uspořádání předního motoru také umožňuje vozidlu lépe se přizpůsobit různým jízdním scénářům, čímž poskytuje plynulou a efektivní hnací sílu za různých podmínek vozovky. Qizhi EV je vybaven předním motorem, který dokáže prokázat vynikající jízdní stabilitu, ať už jde o časté rozjezdy a zastavení na městských silnicích, jízdu vysokou rychlostí na dálnicích nebo složité silniční podmínky, jako jsou horské zatáčky. V ucpaných městských silnicích může přední motor rychle reagovat na řidičovy povely zrychlení a zpomalení, díky čemuž je vozidlo stabilnější během procesu zastavování a rozjíždění a snižuje nepohodlí cestujících. Na dálnici umožňuje stabilní výkon poskytovaný předním motorem vozidlu udržovat stabilní rychlost jízdy a řidič může vozidlo snadno ovládat bez častého nastavování plynu. Na zakřivených horských silnicích díky nízkému těžišti a vyváženému rozložení hmotnosti, které přináší uspořádání předního motoru, je vozidlo stabilnější při zatáčení. Pneumatiky dokážou pevně přilnout k zemi a zajistit, že vozidlo projede zatáčkami bezpečně a hladce, a řidiči přinesou pohodlnou jízdu, což plně demonstruje roli uspořádání předního motoru při zlepšování jízdní stability.