Na co si dát pozor při dlouhodobém parkování motoru horského ebike?

Hloubková údržba elektrického systému a plán ochrany mechanické konstrukce
Při dlouhodobém parkování motoru horského ebike je zásadní údržba elektrického systému a ochrana mechanické konstrukce. Řízení baterií jako hlavní článek údržby motoru si zaslouží zvláštní pozornost. U vyjímatelných lithiových bateriových sad se doporučuje implementovat strategii „skladování poloviční energie“. Tato strategie vyžaduje, aby byla hodnota stavu nabití (SOC) baterie upravena na 50 % až 60 % a uložena v prostředí s konstantní teplotou 15 °C až 25 °C. Kromě toho by měla být originální nabíječka používána pro pulzní nabíjení každý měsíc a nabíjecí proud by měl být řízen pod 0,1C. Pokud má baterie vestavěný systém správy baterie (BMS), je nutné zajistit, aby její funkce kompenzace samovybíjení byla normální a typickým parametrem je automatická kompenzace ztráty kapacity 3%-5% za týden. U nevyjímatelných baterií se doporučuje provést krátkodobé nabití každých 10 dní, přičemž doba nabíjení by neměla přesáhnout 2 hodiny, aby nedošlo k rozkladu akumulátoru v důsledku nadměrného vybití elektrolytu.
Ochrana regulátoru se také musí zaměřit na řízení vlhkosti. Pro odstranění vlhkosti adsorbované na povrchu desky plošných spojů se doporučuje rozebrat kryt ovladače a používat elektronickou sušicí pec po dobu 24 hodin při teplotě 40 °C a vlhkosti ≤ 30 % RH. U regulátorů, které používají technologii zalévání, je nutné zkontrolovat, zda těsnící vrstva epoxidové pryskyřice nemá trhliny. V případě potřeby lze pro skenování stavu vnitřního pájeného spoje použít rentgenový detektor. Současně by měl být spojovací svazek potažen antioxidantem (např. WD-40 Specialist), zejména kovové kontakty zástrčky, aby se zabránilo zvýšení přechodového odporu způsobeného patinovou korozí.

Antikorozní úprava mechanické konstrukce
Ložiska motor pro horské ebike jsou díly, které musí být chráněny při dlouhodobém parkování. Doporučuje se použít speciální ložiskovou antikorozní sadu včetně antikorozního oleje, těsnění a mazacích pistolí. Konkrétní provozní proces je následující: Nejprve rozeberte koncový kryt motoru a vyčistěte vnitřní a vnější kroužky a oběžné dráhy ložisek; poté vstříkněte kompozitní mazivo na bázi lithia na bázi vápníku (NLGI stupeň 2) a nainstalujte těsnění z fluorokaučuku (tvrdost Shore 60±5); nakonec nastříkejte nano-hydrofobní povlak, abyste zajistili, že kontaktní úhel překročí 150°. U motorů s montáží uprostřed je nutné zkontrolovat shodu mezi hřídelí motoru a pěticestným ložiskem a pomocí spárové měrky změřit radiální vůli. Když vůle přesáhne 0,05 mm, ložisko by mělo být včas vyměněno.
Údržbu převodového systému je také třeba spojit s parkovacím cyklem, aby se vytvořil odpovídající plán. Řetěz by se měl jednou za měsíc "přetočit a promazat". Pomocí obraceče řetězu otočte řetěz o 180° a naneste mazivo na bázi PTFE (rozsah provozních teplot je -40 °C až 150 °C), abyste zajistili, že vnitřní a vnější strana každého článku bude rovnoměrně pokryta. U motorových systémů poháněných řemenem by měl být útlum napnutí řemene pravidelně kontrolován. Ke zjištění hodnoty napnutí by měl být použit měřič napětí řemenu. Když útlum přesáhne 15%, měl by být včas znovu utažen. Zároveň by se neměla ignorovat údržba setrvačníku. Pozornost je třeba věnovat rezivění zubu. Hloubka koroze u kořene zubní destičky by měla být detekována pomocí endoskopu. Pokud hloubka koroze přesáhne 0,2 mm, je třeba vyměnit celý kus.

Kontrola životního prostředí a ochranná opatření
Kontrola skladovacího prostředí musí splňovat požadavky „tři ochrany“: odolnost proti vlhkosti, prachotěsnost a odolnost proti teplotním rozdílům. Doporučuje se používat sklad s konstantní teplotou a vlhkostí, nastavit teplotu na 20 ± 2 ℃, vlhkost mezi 40 % RH ± 5 % a být vybaven průmyslovým odvlhčovačem (odvlhčovací kapacita ≥ 50 l/den) a záznamníkem teploty a vlhkosti. Pro scénáře domácího skladování lze použít kombinaci uzavřených krabic a vysoušedel. Použijte PE utěsněnou krabičku o tloušťce ≥3 mm, vestavěný silikagelový desikant měnící barvu (míra absorpce vlhkosti ≥30 %) a použijte snímač teploty a vlhkosti pro monitorování v reálném čase. Při skladování vozidel se doporučuje používat vyhrazený nosný rám, aby se zabránilo deformaci pneumatik v důsledku jednobodového tlaku. Kromě toho by se vozidlo mělo každých 30 dní přemístit, aby se zajistilo otočení namáhaných bodů pneumatiky.